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​FAA aprueba 90% de la flota de EUA para operar con la red 5G

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American Delta United

Imagen ilustrativa. 


La Administración Federal de Aviación (FAA) informó este martes 25 de enero sobre la aprobación de más modelos de radioaltímetros. Con este visto bueno de la FAA, se permite al 90% de la flota de Estados Unidos a operar en condiciones de baja visibilidad en aeropuerto donde la red 5G haya sido desplegada.


Este 24 de enero, la FAA aprobó siete modelos más de altímetros que se suman a los trece que ya habían recibido el OK del órgano estadounidense. Poco a poco, las autoridades van consiguiendo dar la vuelta a los efectos de la 5G para que próximamente se pueda tener una solución a largo plazo.


Los aviones con radioaltímetros aceptados incluyen los Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380. Además de los Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; se le suman los Embraer 120,170 y 190 así como los DHC-8 y ATR. Cabe mencionar que la FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad para el Boeing 747 respecto a la interferencia del 5G; sin embargo, esta no impide ninguna operación en los grandes aeropuertos de Estados Unidos.


Recordemos que las compañías de telecomunicación AT&T y Verizon llegaron a un acuerdo el 18 de enero, para retrasar el despliegue al 100% de la red 5G. Aunque activaron el servicio 6G en la banda C, no se encendieron las torres cercanas a aeropuertos claves. Esto con el fin de no provocar cancelaciones masivas y conflicto para las aerolíneas y sus pasajeros.


No obstante, los problemas con la red 5G no se han desvanecido. Si bien no afectan a los destinos clave, la aviación regional comienza a sufrir estragos. De hecho, de acuerdo con Reuters Alaska Air declaró que el lanzamiento de la banda 5G está creando interrupciones para los viajeros regionales”.


Estas complicaciones sumado a la variante Omicron, causan severas complicaciones para las aerolíneas enfocadas en el mercado doméstico.

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